Jetzt in Sachwerte investieren! Die Gelegenheit für Sammler! Von diesem Modell gibt es nur sehr, sehr wenige.
Werksleistungssteigerung (WLS) auf 320 PS original ab Werk (sehr selten beim 3,4 er) mit original Porsche Klappenauspuff (eingetragen).
Deutsches Auto, gekauft im PZ Bamberg, 3 Vorbesitzer (namentlich bekannt).
Komplette Historie mit allen Rechnungen sowie das dazugehörige Scheckheft vorhanden.
Sehr schöne Farbkombi: silbergraumetallic/schwarz, Vollausstattung: alles bis auf Schiebedach.
Porsche Sportfahrwerk (20mm tiefer), Spurverbreiterung hinten, Orig. Turbofelgen, neu gepulvert mit Conti Sport Contact 225/40ZR18 und 265/35ZR18 auf 7,5 und 10x18.
ABS, PSM, PCM, Allrad, Wegfahrsperre, Alarmanlage, Front und Seitenairbags, Klimaanlage, Zentralverriegelung, Park Assist, Volllederausstattung, vollelektrische Ledersitze, Lordosenstütze, Memory, Sitzheizung, Elektrische Außenspiegel, Innenspiegel automatisch abblendbar.
Xenon Scheinwerfer (Litronic), Scheinwerferreinigungsanlage, weiße Blinker, Heckscheibenwischer.
PCM1 Navi, Telefon, Radio/Kassette, CD-Wechsler, Klangpaket, Tempomat, Bordcomputer, 3 Speichen Lederlenkrad verstellbar, weiße Instrumente, Alu Paket.
Unfallfrei, Garagenfahrzeug, Saisonkennzeichen 3-11, Nichtraucher, kein Winterbetrieb.
Scheckheftgepflegt bei Porsche Bamberg/Aachen bis 96.507 km, danach beim Porsche Spezialisten. 111 Punkte Check 2012 bei 119.073 km im PZ Köln. Vorbesitzer Unternehmer/Anwalt.
Motor und Getriebe sind absolut trocken, kein Ölverbrauch
Kupplung und Bremsen neu bei 101.893 km
Getriebe neu
Klimakondensatoren neu
Für den Umbau des serienmäßigen Motors zur Leistungssteigerung auf 235 kW (320 PS) wurde ab Werk ein –Carrera Powerkit– eingebaut. Die Leistungssteigerung wird durch nachfolgende Maßnahmen erreicht:
geänderte Ansauganlage mit geändertem Ansaugverteiler (Material: Sandguss);
überarbeitete Zylinderköpfe mit optimierten Ein- und Auslasskanälen;
an den Zylinderkopf angepasste Abgaskrümmer;
modifizierte Ventile;
größerer Ventilhub bei den Ein- und Auslassnockenwellen;
Doppelkammer-Ölabsaugpumpe an der Zylinderreihe 4 bis 6;
geänderter Schottkasten in der Ölwanne;
geänderte Kennfelder für das DME-Steuergerät;
zusätzlicher Wasserkühler.
Fährt sich so wie ein 911er sein soll: tief, hart, laut, direkt, jedoch mit zeitgemäßen Komfort eines Luxus-Sportwagens.
Probefahrt nach Absprache möglich. TÜV auf Wunsch bei Kauf neu.